Je aanhanger meenemen naar Frankrijk: dit moet je weten
De regels zijn net iets anders dan in Nederland
Je verhuist naar Frankrijk en je wilt je aanhanger meenemen. Of dat zomaar kan, hangt af van de PTAC, het maximaal toegestane gewicht van je aanhanger (in het Frans poids total autorisé en charge). Je vindt de PTAC van jouw aanhanger op het typeplaatje en in de papieren.
Het lastige is dat Nederland en Frankrijk een andere grens hanteren. In Nederland krijgt een aanhanger pas een eigen kenteken boven de 750 kilo. In Frankrijk is dat al vanaf 500 kilo. Dat betekent dat je aanhanger in Nederland gewoon legaal kon rondrijden en in Frankrijk ineens een eigen carte grise nodig heeft. 🤔
Wat betekent jouw PTAC?
Tot 500 kilo: geen eigen kenteken nodig, in beide landen. De aanhanger krijgt het kenteken van de auto waar hij achter hangt.
Tussen 500 en 750 kilo: in Nederland geen kenteken, in Frankrijk wel. Hier wordt het ingewikkeld, want je hebt geen Nederlands kentekenbewijs om mee te beginnen.
Boven 750 kilo: in beide landen een eigen kenteken. Je aanhanger is in Nederland al geregistreerd en moet in Frankrijk opnieuw ingeschreven worden.
Tussen 500 en 750 kilo: geen Nederlands kentekenbewijs
Goed nieuws voor deze groep, want Frankrijk vraagt niet naar je Nederlandse kentekenbewijs. Wat ze wél willen zien is de COC, het Certificate of Conformity (in het Frans: certificat de conformité).
Dat is een document van de fabrikant waarin staat dat de aanhanger voldoet aan de Europese regels. Sinds 29 oktober 2012 moet elke nieuwe aanhanger in de EU zo'n typegoedkeuring hebben (bij serieproductie gold dat al sinds 2010). Ook als je er in Nederland geen kenteken voor nodig had. Je kunt de COC aanvragen bij de fabrikant van de aanhanger.
Geen COC verkrijgbaar? Bij aanhangers van vóór 2012 is een COC vaak niet verkrijgbaar. Wat dan? Lees dan vooral even verder, want daar komen we straks nog op terug.
Boven 750 kilo: al geregistreerd in Nederland
Heeft je aanhanger in Nederland al een eigen kenteken? Dan heb je een Nederlands kentekenbewijs, en dat gaat mee in je dossier. Naast het kentekenbewijs heb je ook hier een COC nodig. Heb je die niet, dan kun je de stappen hieronder volgen.
Houd er rekening mee dat je aanhanger in Frankrijk een eigen verzekering nodig heeft en dat er een oplooprem op moet zitten.
Geen COC verkrijgbaar… Wat nu?
Bijvoorbeeld omdat de fabrikant niet meer bestaat, bij een zelfgebouwde aanhanger, of eentje zonder Europese typegoedkeuring. In dat geval moet de aanhanger individueel gekeurd worden door DREAL. Dit heet een réception à titre isolé (RTI) en kost ongeveer 87 euro.
Aanhanger van vóór 2012
Dan is de kans groot dat er geen COC verkrijgbaar is voor jouw aanhanger. Voor 2012 was een Europese typegoedkeuring voor aanhangers nog niet verplicht, dus veel oudere aanhangers zijn nooit met zo'n document geleverd. Dat is geen drama, maar het betekent wel dat het vaker voorkomt dat de Franse overheid je aanhanger eerst wil zien voordat hij daar de weg op mag (ja, ook als hij in Nederland gewoon mag rijden).
Zo pak je het aan
Probeer eerst de fabrikant. Bestaat het merk nog, vraag dan of ze een conformiteitsverklaring of CNIT kunnen leveren (Code National d’Identification du Type, de Franse code waarmee jouw type aanhanger bekend is bij de overheid). Bewaar je mailwisseling, ook als ze niets kunnen doen. Dat is later je bewijs dat je het geprobeerd hebt.
Lukt dat niet? Dan komt DREAL in beeld. Dat is de regionale overheidsdienst die voertuigen keurt. Zij keuren je aanhanger individueel (de RTI). Je dient daarvoor een dossier in. Daar zitten onder meer in: een aanvraagformulier, een verklaring van de fabrikant over de (non-)conformiteit (als die er is), een gewichtsrapport van je lege aanhanger, een overzicht van de typeplaatjes en keurmerken op de aanhanger, en je eigendomsbewijs.
Daarna volgt de keuring zelf. DREAL kijkt onder meer naar de verlichting, de achterbescherming, het typeplaatje, de koppeling en de banden. Is je aanhanger zwaarder dan 750 kilo, dan moet er ook een goed werkend remsysteem op zitten. Zijn er punten die niet kloppen, dan moet je die eerst aanpassen voordat je het keuringsrapport krijgt.
Met het keuringsrapport (het procès-verbal de réception) kun je de aanhanger registreren. Het keuringsrapport vervangt dan je COC.
Goed om te weten: de eisen en de volgorde kunnen per regio een beetje verschillen. Neem dus even contact op met de DREAL van het departement waar je woont voordat je een dossier samenstelt. Zij kunnen je precies vertellen wat ze willen zien.
Welke papieren heb je verder nodig?
De aanvraag doe je online via ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés), de Franse overheidssite voor de aanvraag van kentekens en andere officiële documenten. Daar vraagt men in elk geval om:
een geldig identiteitsbewijs
een bewijs van je Franse adres
je aankoopbewijs
je Nederlandse kentekenbewijs (als je die hebt)
Een quitus fiscal (belastingverklaring) is bij de registratie van een aanhanger niet nodig.
Geen zin om dit zelf allemaal uit te zoeken en te regelen?
Dan vraag je ons toch om dit voor je te doen? Daar zijn we voor :-) Neem gerust contact met ons op via onderstaand contactformulier en we gaan meteen voor je aan de slag.
